د انجیکشن انجن کنټرول اساس د تختو مجلس دی ، کوم چې سلنډر ته د هوا جریان تنظیموي.په بې کاره کې، د هوا رسولو فعالیت بل واحد ته ځي - د بې کاره سرعت تنظیم کوونکی.په مقاله کې د تنظیم کونکو، د هغوی ډولونه، ډیزاین او عملیات، او همدارنګه د دوی انتخاب او بدیل په اړه ولولئ.
د بې کاره سرعت تنظیم کوونکی څه شی دی؟
د بې کاره سرعت تنظیم کوونکی (XXX، اضافي هوا تنظیم کوونکی، بې کاره سینسر، DXH) د انجیکشن انجنونو لپاره د بریښنا رسولو سیسټم تنظیم کولو میکانیزم دی؛د سټیپر موټور پراساس یو الیکټرو میخانیکي وسیله چې د بند شوي تروټل والو په واسطه د موټرو ریسیور ته میټر شوي هوا چمتو کوي.
د داخلي احتراق انجن کې د سونګ انجیکشن سیسټم (انجیکټرونو) سره ، د سرعت کنټرول د احتراق چیمبرونو (یا بلکه ، رسیدونکي ته) ته د اړتیا وړ مقدار هوا رسولو له لارې ترسره کیږي ، په کوم کې چې د تھروټل والو لخوا کنټرول کیږي. د ګاز پیډل موقعیت لري.په هرصورت، پدې ډیزاین کې، د بیکارۍ ستونزه شتون لري - کله چې پیډل فشار نه وي، د تختو والو په بشپړه توګه تړل کیږي او هوا د احتراق چیمبرونو ته نه ځي.د دې ستونزې د حل کولو لپاره، یو ځانګړی میکانیزم د تختې اسمبلۍ ته معرفي شوی چې د هوا رسولو چمتو کوي کله چې ډیمپر بند وي - د بې کاره سرعت تنظیم کوونکی.
XXX ډیری دندې ترسره کوي:
● د بریښنا واحد د پیل او تودوخې لپاره اړین هوا چمتو کول؛
● د انجن د لږ تر لږه سرعت تنظیم او ثبات (بې کاره)؛
● په لنډمهاله حالتونو کې د هوا جریان لندبل کول - د throttle والو د تیز پرانیستلو او تړلو سره؛
● په مختلفو موډلونو کې د موټرو عملیات تنظیم کول.
د بې کاره سرعت تنظیم کوونکی د تروټل اسمبلۍ باډي کې ایښودل شوی د انجن نورمال عملیات په بې کاره او جزوي بار حالت کې تضمینوي.د دې برخې ناکامي د موټرو فعالیت ګډوډ کوي یا په بشپړ ډول غیر فعالوي.که کومه نیمګړتیا وموندل شي، RHX باید ژر تر ژره بدل شي، مګر د یوې نوې برخې اخیستلو دمخه، دا اړینه ده چې د دې واحد ډیزاین او عملیات پوه شي.
د throttle مجلس او په هغې کې د RHX ځای
د PHX د عملیاتو ډولونه، ډیزاین او اصول
ټول غیر فعال تنظیم کونکي له دریو اصلي برخو څخه جوړ دي: یو سټیپر موټور، د والو اسمبلۍ، او د والو عمل کوونکی.PX په یو ځانګړي چینل (بای پاس، بای پاس) کې نصب شوی، چې د تروټل والو په واسطه موقعیت لري، او د والو والو اسمبلۍ د دې چینل تیریدنه کنټرولوي (د هغې قطر له بشپړ بند څخه تر بشپړ خلاصیدو پورې تنظیموي) - دا څنګه هوا ته هوا رسول کیږي. رسیدونکی او سلنډر ته نور هم تنظیم شوی.
په جوړښت کې، PXX کولی شي د پام وړ توپیر ولري، نن ورځ د دې وسایلو درې ډوله کارول کیږي:
● محوری (محوری) د مخروطی والو سره او د مستقیم ډرایو سره؛
● ریډیل (L-shaped) د مخروط یا T-شکل والو سره د کیم ګیر له لارې د ډرایو سره؛
● د سیکتور والو (تیتلی والو) سره د مستقیم ډرایو سره.
Axial PXX د مخروط والو سره په پراخه کچه په مسافرینو موټرو کې د کوچني انجنونو (تر 2 لیټرو پورې) کارول کیږي.د ډیزاین اساس یو سټیپر موټور دی ، د روټر د محور په اوږدو کې چې تار پرې شوی - یو لیډ سکرو پدې تار کې پیچل شوی ، د راډ په توګه عمل کوي ، او د شنک والو لیږدوي.د روټر سره لیډ سکرو د والو فعاله برخه جوړوي - کله چې روټر څرخیږي، ډډ د والو سره پراخیږي یا بیرته راګرځي.دا ټول جوړښت په پلاستيکي یا فلزي قضیه کې د تختې اسمبلۍ کې د ایښودلو لپاره د فلینج سره تړل شوی دی (نصب کول د پیچونو یا بولټونو سره ترسره کیدی شي ، مګر د وارنش نصب کول ډیری وختونه کارول کیږي - تنظیم کوونکی په ساده ډول د ځانګړي سره د تروټل مجلس بدن ته چپه کیږي. وارنش).د قضیې په شا کې د بریښنایی انجن کنټرول واحد (ECU) سره وصل کولو او بریښنا رسولو لپاره معیاري بریښنایی نښلونکی شتون لري.
د مستقیم والو سټیم ډرایو سره د نه بار کولو تنظیم کونکی
دا باید په پام کې ونیول شي چې د خپلواک تعلیق سره د محور لپاره د سټیرینګ ټراپیزایډونو کې، یو ټای راډ په حقیقت کې کارول کیږي، په دریو برخو ویشل شوی - دا د ټوټه شوي راډ په نوم یادیږي.د ټوټې شوي ټای راډ کارول د ښی او چپه څرخونو د مختلف اندازې له امله په سړک کې د ډنډونو په اړه د موټر چلولو پرمهال د سټیر شوي څرخونو د انعطاف مخه نیسي.trapezoid پخپله د څرخونو د محور په مخ کې او شا کې موقعیت لري، په لومړي حالت کې دا د مخ په نوم یادیږي، په دویم کې - شاته (نو فکر مه کوئ چې "شاته سټیرینګ trapezoid" یو سټیرینګ ګیر دی چې موقعیت لري. د موټر شاته محور).
په سټیرینګ سیسټمونو کې د سټیرینګ ریک پراساس ، یوازې دوه راډونه کارول کیږي - په ترتیب سره د ښي او چپ څرخونو چلولو لپاره ښي او کیڼ ټرانسورس.په حقیقت کې ، دا د سټیرینګ ټراپیزایډ دی چې د منحل شوي اوږدوالي راډ سره په مینځ نقطه کې د قبضې سره - دا حل د سټیرینګ ډیزاین خورا ساده کوي ، د دې اعتبار زیاتوي.د دې میکانیزم ریښې تل یو جامع ډیزاین لري، د دوی بهرنۍ برخې معمولا د سټیرینګ لارښوونو په نوم یادیږي.
ټای راډونه د دوی د اوږدوالي بدلولو امکان سره سم په دوه ډلو ویشل کیدی شي:
● غیر منظم - یو ټوټه راډونه چې ټاکل شوې اوږدوالی لري، دوی د نورو تنظیم وړ راډونو یا نورو برخو سره په ډرایو کې کارول کیږي؛
● د تعدیل وړ - جامع راډونه، کوم چې د ځینو برخو له امله، کولی شي د سټیرینګ ګیر د تنظیم کولو لپاره په ټاکلي حد کې خپل اوږدوالی بدل کړي.
په نهایت کې ، راډونه د دوی د پلي کیدو له مخې په ډیری ډلو ویشل کیدی شي - د موټرو او ټرکونو لپاره ، د بریښنا سټیرینګ سره او پرته د موټرو لپاره ، او داسې نور.
ریډیل (L-shaped) PXX ورته غوښتنلیک لري، مګر کولی شي د ډیرو پیاوړي انجنونو سره کار وکړي.دوی د سټیپر موټرو پراساس هم دي ، مګر د دې د روټر (آرمیچر) په محور کې یو کیم شتون لري ، کوم چې د کاونټر ګیر سره یوځای د تورک جریان 90 درجې ګرځوي.د سټیم ډرایو د ګیر سره وصل دی، کوم چې د والو توسیع یا بیرته اخیستل ډاډمن کوي.دا ټول جوړښت د L-شکل په کور کې موقعیت لري چې د ایښودلو عناصرو او د ECU سره د نښلولو لپاره معیاري بریښنایی نښلونکی لري.
PXX د سکټور والو (ډیمپر) سره د نسبتا لوی مقدار موټرو، SUVs او سوداګریزو لاریو انجنونو کې کارول کیږي.د وسیلې اساس د ثابت آرمچر سره یو سټیپر موټور دی ، چې شاوخوا یې د دایمي مقناطیس سره سټیټر گردش کولی شي.سټیټر د شیشې په شکل کې جوړ شوی، دا په بییرنګ کې نصب شوی او په مستقیم ډول د سکټور فلیپ سره وصل دی - یو پلیټ چې د انټلیټ او آوټ لیټ پایپونو ترمنځ کړکۍ بندوي.د دې ډیزاین RHX په ورته حالت کې د پایپونو سره جوړ شوی، کوم چې د throttle اسمبلی او رسیدونکي سره د هوزونو په واسطه وصل شوي.همدارنګه په قضیه کې یو معیاري بریښنایی نښلونکی دی.
د ډیزاین توپیرونو سره سره، ټول PHX د عملیاتو اساسی ورته اصول لري.په هغه وخت کې چې اور لګیدلی وي (د انجن له پیل کولو سمدستي دمخه)، د ECU څخه RX ته یو سیګنال ترلاسه کیږي ترڅو والو په بشپړ ډول وتړي - پدې ډول د تنظیم کونکي صفر نقطه ټاکل کیږي ، له کوم څخه چې د بریښنا ارزښت د بای پاس چینل خلاصول بیا اندازه کیږي.د صفر نقطه د والو او د هغې سیټ احتمالي پوښاک سمولو لپاره ټاکل شوې ، د والو د بشپړ بندیدو څارنه د PXX سرکټ کې د اوسني لخوا ترسره کیږي (کله چې والو په سیټ کې کیښودل شي ، اوسنی زیاتوالی) یا د نورو سینسرونو لخوا.ECU بیا د PX سټیپر موټرو ته د نبض سیګنالونه لیږي ، کوم چې د والو خلاصولو لپاره په یو یا بل زاویه کې ګرځیږي.د والو د پرانستلو درجه د بریښنایی موټرو په مرحلو کې محاسبه کیږي، د دوی شمیر د XXX ډیزاین او په ECU کې ایښودل شوي الګوریتم پورې اړه لري.عموما، کله چې انجن پیل کړئ او په غیر تودوخې انجن کې، والوز په 240-250 مرحلو کې خلاص وي، او په ګرم انجن کې، د مختلفو ماډلونو والوز په 50-120 مرحلو کې خلاصیږي (یعنې تر 45-50٪ پورې. د چینل کراس برخه).په مختلف انتقالي حالتونو او د انجن په جزوي بارونو کې، والو کولی شي په ټول رینج کې له 0 څخه تر 240-250 مرحلو کې خلاص شي.
دا چې د انجن د پیل کولو په وخت کې، RHX د نورمال انجن د کار کولو لپاره (د 1000 rpm څخه کم سرعت سره) رسیدونکي ته د هوا اړین حجم چمتو کوي ترڅو دا ګرم کړي او نورمال حالت ته ننوځي.بیا، کله چې ډرایور د سرعت کونکي (ګاز پیډل) په کارولو سره انجن کنټرولوي، PHX د بای پاس چینل ته د ننوتلو هوا اندازه کموي تر هغه چې دا په بشپړه توګه وتړل شي.د انجن ECU په دوامداره توګه د تروټل والو موقعیت ، د راتلوونکي هوا اندازه ، په خارجي ګازونو کې د اکسیجن غلظت ، د کرینکشافټ سرعت او نور ځانګړتیاوې څاري او د دې معلوماتو پراساس په ټول انجن کې د غیر فعال سرعت تنظیم کونکي کنټرولوي. عملیاتي طریقې چې د احتراق وړ مرکب غوره ترکیب یقیني کوي.
د بې کاره سرعت تنظیم کونکي لخوا د هوا رسولو تنظیم کولو سرکټ
د بې کاره سرعت تنظیم کونکي د انتخاب او ځای په ځای کولو مسلې
د XXX سره ستونزې د بریښنا واحد د ځانګړتیاو عملیاتو لخوا څرګندیږي - بې ثباته بې کاره سرعت یا په ټیټ سرعت کې ناڅاپي ودرول ، یوازې د ګاز پیډل په پرله پسې فشار سره د انجن پیل کولو وړتیا ، او همدارنګه په ګرم انجن کې د بې کاره سرعت زیاتوالی. .که داسې نښې څرګندې شي ، تنظیم کونکي باید د موټر ترمیم لارښوونو سره سم تشخیص شي.
د XXX ځان تشخیص سیسټم پرته په موټرو کې ، تاسو باید د تنظیم کونکي او د دې بریښنا سرکټونو لاسي چیک ترسره کړئ - دا د دودیز ټیسټر په کارولو سره ترسره کیږي.د بریښنا سرکټ چیک کولو لپاره ، دا اړینه ده چې د سینسر په اوږدو کې ولټاژ اندازه کړئ کله چې د اور لګیدو په حال کې وي ، او پخپله سینسر چیک کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ د دې بریښنایی موټرو بادونه ډایل کړئ.د XXX تشخیصی سیسټم سره په موټرو کې، دا اړینه ده چې د سکینر یا کمپیوټر په کارولو سره د خطا کوډونه ولولئ.په هر حالت کې، که چیرې د RHX نیمګړتیا وموندل شي، دا باید بدل شي.
یوازې هغه تنظیم کونکي چې کولی شي د دې ځانګړي تختو مجلس او ECU سره کار وکړي باید د ځای په ځای کولو لپاره غوره شي.اړین PHX د کتلاګ شمیرې له مخې غوره شوی.په ځینو مواردو کې، د انلاګونو کارول خورا امکان لري، مګر دا غوره ده چې د تضمین لاندې موټرو سره دا ډول تجربې ترسره نشي.
د PXX بدلول د موټر ترمیم لپاره د لارښوونو سره سم ترسره کیږي.معمولا، دا عملیات په څو مرحلو کې راځي:
1. د موټر بریښنایی سیسټم غیر فعال کړئ؛
2. د تنظیم کونکي څخه بریښنایی نښلونکی لرې کړئ؛
3. د دوو یا ډیرو پیچونو (بولټ) په خلاصولو سره RHX ړنګ کړئ؛
4. د تنظیم کونکي نصب کولو ځای پاک کړئ؛
5. یو نوی PXX نصب او وصل کړئ، پداسې حال کې چې تاسو اړتیا لرئ د سیل کولو عناصرو څخه کار واخلئ (د ربړ حلقې یا ګاسکیټ).
په ځینو موټرو کې، دا ممکن د نورو عناصرو له مینځه وړلو لپاره اضافي اړتیا وي - پایپونه، د هوا فلټر کور، او نور.
که چیرې RHX د وارنش سره په موټر کې نصب شوی وي ، نو تاسو باید د تختو ټول مجلس لرې کړئ ، او نوی تنظیم کونکي په جلا پیرودل شوي ځانګړي وارنش کې واچوئ.د سکټور ډیمپر سره د وسیلو نصبولو لپاره ، سپارښتنه کیږي چې په پایپونو کې د هوزونو تنظیم کولو لپاره نوي کلیمپونه وکاروئ.
د سم انتخاب او نصب سره، RHX به سمدلاسه کار پیل کړي، په ټولو حالتونو کې د انجن نورمال فعالیت ډاډمن کړي.
د پوسټ وخت: جولای-26-2023