په ډیری داخلي احتراق انجنونو کې، د ګاز توزیع میکانیزم هغه برخې لري چې د کیمشافټ څخه والوز ته د ځواک لیږد ډاډمن کوي - pushers.په دې مقاله کې د والو ټایپټس، د دوی ډولونه، ډیزاین او د عملیاتو ځانګړتیاوې، او همدارنګه د دوی انتخاب او بدیل په اړه ټول ولولئ.
د والو ټاپ څه شی دی؟
د والو ټیپیټ د پسټون داخلي احتراق انجن د ګاز توزیع میکانیزم یوه برخه ده؛د وخت تعقیب کولو وسیله، کوم چې محوری ځواک له کمشافت څخه والو ته مستقیم یا د مرستندویه عناصرو (راډ، راکر بازو) له لارې لیږدوي.
د هر داخلي احتراق انجن د ګازو توزیع میکانیزم عموما د دریو اصلي برخو پر بنسټ والړ دی: کیمشافټ، چې د کرینکشافټ، والوز او د دوی ډرایو سره په همغږي توګه (مګر د نیم زاویه سرعت سره) حرکت کوي.د والو میکانیزم فعال کونکی د کیمشافټ موقعیت څاري او له دې څخه والوز ته د ځواک لیږد یقیني کوي.مختلفې برخې د ډرایو په توګه کارول کیدی شي: راډونه ، راکر وسلې د ریښو سره او پرته ، او نور.په ډیری وخت کې، اضافي برخې هم کارول کیږي - فشارونکي.
د وخت فشار کونکي یو شمیر دندې ترسره کوي:
● دوی د کیمشافټ کیم او د والو ډرایو نورو برخو ترمینځ د اړیکې په توګه عمل کوي؛
● د کیمشافټ کیم څخه هر والو ته د ځواکونو معتبر لیږد چمتو کړئ؛
● په مساوي ډول د کیمشافټ گردش او د وخت د عملیاتو څخه رامینځته شوي بارونه توزیع کړئ؛
● د وخت د برخو د خدمت ژوند زیاتول او د ساتنې اسانتیا؛
● د ځانګړي ډولونو پشرز - د وخت برخو ترمینځ د تودوخې اړین واټن چمتو کوي او / یا د دوی تنظیم کولو پروسه اسانه کوي.
د والو ټیپیټ د وخت یوه مهمه برخه ده، د خرابۍ په صورت کې چې د انجن عملیات د پام وړ خرابیږي.د خرابیدو په حالت کې ، پشر باید ځای په ځای شي ، او د دې لپاره چې د نوي برخې سم انتخاب وکړي ، دا اړینه ده چې د فشار کونکو موجوده ډولونو او ډیزاینونو باندې پوه شئ.
د والو ټیپونو ډولونه او ډیزاین
د عملیاتو د ډیزاین او اصولو له مخې، pushers په څو ډوله ویشل شوي دي:
● بیلویل؛
● سلنډر (پسټون)؛
● رولر؛
● هیدرولیک.
هر یو پشر خپل ډیزاین ځانګړتیاوې او غوښتنلیکونه لري.
د والو ټایپټس مختلف ډولونه
د Poppet والو tappets
په عموم کې، دا ډول پیشر د راډ او ډیسک بیس څخه جوړ دی، کوم چې دا د کیمشافټ کیم پورې اړه لري.د راډ په پای کې د لاک نټ سره د تنظیم کولو بولټ نصبولو لپاره تار شتون لري ، د کوم له لارې حرارتي تشې تنظیم کیږي.د پشر ملاتړي برخه د تودوخې درملنې (کاربرائزیشن) سره مخ کیږي ترڅو د دې د پوښ مقاومت ډیر کړي.
د ملاتړي برخې (پلیټ) د شکل له مخې ، دا فشار کونکي په دوه ډلو ویشل شوي دي:
● د فلیټ مالتړ سره؛
● د کروی مالتړ سره.
د لومړي ډول پوشرونه د کیمشافټ سره د کیمونو سره د سلنډر کاري سطح سره په ګډه کار کوي.د دوهم ډول پوشرونه د مخروط کیمرونو سره د کیمشافټونو سره کارول کیږي (د بیول شوي کاري سطح سره) - د دې ډیزاین له امله ، پشر د انجن عملیاتو په جریان کې ګرځیږي ، کوم چې د دې یونیفورم اغوستل تضمینوي.
د ډیسک ټاپیټونه اوس په عملي توګه نه کارول کیږي، دوی په انجنونو کې د ښکته یا وروسته والو والو سره نصب شوي چې د راډونو سره یا پرته جوړ شوي.
سلنډر (پسټون) والو نلونه
د دې ډول د فشار درې اصلي ډولونه شتون لري:
● سلنډري خولۍ؛
● د باربل لاندې شیشې؛
● د والو لاندې شیشې.
په لومړي حالت کې، پشر د تړل شوي سلنډر په بڼه جوړ شوی، کوم چې د ډیزاین اسانتیا لپاره، دننه غارونه او کړکۍ لري.په یوه پای کې د لاک نټ سره د تنظیم کولو بولټ لپاره تار شتون لري.دا ډول فشارونکي نن ورځ په ندرت سره کارول کیږي ، ځکه چې دوی نسبتا لوی دي او د ټول وخت ابعاد زیاتوي.
په دویمه قضیه کې، پشر د کوچني قطر د شیشې په بڼه جوړ شوی، چې دننه د پشر راډ نصبولو لپاره یو ریسیس (هیل) جوړ شوی.کړکۍ د برخې په دیوالونو کې رامینځته کیدی شي ترڅو دا اسانه کړي او نورمال غوړ.د دې ډول فشار کونکي لاهم په زړو بریښنا واحدونو کې د ټیټ کیمشافټ سره موندل کیږي.
په دریم حالت کې، پشر د لوی قطر د شیشې په بڼه جوړ شوی، چې دننه د والو ډډ په پای کې د ټینګار لپاره د اړیکو نقطه جوړه شوې.عموما، پشر پتلی دیوال دی، د هغې لاندې او د تماس نقطه د تودوخې درملنه کیږي (سخت یا کاربور شوی).دا ډول برخې په پراخه کچه کارول کیږي، دوی په انجنونو کې د سر کیمشافت او مستقیم والو ډرایو سره نصب شوي.
د والو لپاره یو ډول سلنډر پیشر یو پشر دی چې د تنظیم کولو واشیر سره په لاندې کې نصب شوی (د کیمشافټ کیم د هغې په مقابل کې پاتې کیږي).واشیر کولی شي مختلف ضخامت ولري ، د هغې بدیل د تودوخې تشو تنظیم کولو سره ترسره کیږي.
د رولر والو نلونه
د دې ډول د فشار دوه اصلي ډولونه شتون لري:
● پای
● لیور.
په لومړي حالت کې، پشر د سلنډر راډ په بڼه جوړ شوی، چې په ښکته برخه کې د سټیل رولر د ستنې بیرینګ له لارې نصب شوی، او په پورتنۍ پای کې د راډ لپاره یو ریسیس (هیل) چمتو شوی.په دویمه قضیه کې، برخه د یو مالتړ سره د لیور په بڼه جوړه شوې ده، په اوږه کې چې رولر نصب شوی او د راډ لپاره یو ځای شتون لري.
د دې ډول وسایل په انجنونو کې د ټیټ کیمشافټ سره په پراخه کچه کارول کیږي، دوی په عملي توګه د نوي بریښنا واحدونو کې نه موندل کیږي.
د هیدرولیک والو نلونه
هیدرولیک پشرونه (هایډرولیک لفټرونه) ترټولو عصري حل دی چې په ډیری انجنونو کې کارول کیږي.د دې ډول فشار کونکي د حرارتي تشو تنظیم کولو لپاره جوړ شوي هیدرولیک میکانیزم لري ، کوم چې په اتوماتيک ډول تشې غوره کوي او د موټرو نورمال عملیات تضمینوي.
د پشر ډیزاین اساس بدن دی (کوم چې په ورته وخت کې د پلنجر دندې ترسره کوي) ، د پراخه شیشې په بڼه جوړ شوی.د بدن دننه یو حرکت وړ سلنډر د چیک والو سره دی چې سلنډر په دوه غارونو ویشي.د هیدرولیک لفټر هستوګنې په بهرنۍ سطحه کې، د انجن د غوړولو سیسټم څخه سلنډر ته د تیلو رسولو لپاره د سوري سره یو سرکلر نالی جوړ شوی.پشر د والو ډډ په پای کې نصب شوی، پداسې حال کې چې د هغې په بدن کې نالی د بلاک په سر کې د تیلو چینل سره سمون لري.
هیدرولیک پشر په لاندې ډول کار کوي.په اوس وخت کې کله چې کیمشافټ کیم پشر ته ننوځي، سلنډر د والو څخه فشار تجربه کوي او پورته حرکت کوي، د چیک والو تړل کیږي او د سلنډر دننه تیل بندوي - ټول جوړښت په بشپړ ډول حرکت کوي، د والو پرانیستل ډاډمن کوي. .په پشر باندې د اعظمي فشار په شیبه کې ، ځینې تیل کولی شي د سلنډر او پشر بدن ترمینځ تشو ته ننوځي ، کوم چې د کار پاکولو کې بدلون لامل کیږي.
د هیدرولیک پشیر ډیزاین (هایډرولیک لفټر)
کله چې کیم د پش کونکي څخه وتښتي ، والو راپورته کیږي او بندیږي ، پدې وخت کې د پشیر بدن د سلنډر په سر کې د تیلو چینل سره مخالف دی ، او په سلنډر کې فشار نږدې صفر ته راټیټیږي.د پایلې په توګه، د سر څخه راوتلی تېل د چیک والو پسرلي ځواک باندې غالب کیږي او خلاصوي، سلنډر ته ننوځي (په دقیق ډول، د هغې دننه د خارج کولو چیمبر ته).د رامینځته شوي فشار له امله ، د فشار کونکي بدن راپورته کیږي (ځکه چې سلنډر د والو ډډ په وړاندې آرام کوي) او د کیمشافټ کیم په وړاندې آرام کوي - پدې ډول تشه غوره کیږي.په راتلونکي کې، پروسه تکرار کیږي.
د انجن د عملیاتو په جریان کې ، د نلونو سطحه ، کیمشافټ کیمونه او د والو ډډونو پایونه له مینځه ځي او خرابیږي ، او د تودوخې له امله د توزیع میکانیزم د نورو برخو ابعاد یو څه بدلیږي ، کوم چې د غیر کنټرول شوي بدلون لامل کیږي. تصفیهد هیدرولیک ټایپټونه د دې بدلونونو لپاره تاوان ورکوي، تل ډاډ ترلاسه کوي چې هیڅ تشې شتون نلري او ټول میکانیزم په نورمال ډول کار کوي.
د والو ټیپونو د انتخاب او بدلولو مسلې
کومفشار راوړونکيد دوی د کاري سطحو د تودوخې درملنې سره سره، د وخت په تیریدو سره له مینځه ځي یا خرابیږي، د انجن عملیات ګډوډ کوي.د فشار کونکو سره ستونزې د انجن د خرابیدو لخوا څرګندیږي ، پشمول د والو په وخت کې ځینې بدلون.په بهر کې، دا نیمګړتیاوې د موټرو ځانګړتیاوو لخوا څرګندیږي، کوم چې د تجربه لرونکو کسبګرو لخوا په اسانۍ سره پیژندل کیږي.په هرصورت، د هیدرولیک لفټرونو سره د انجنونو په صورت کې، د پیل کولو وروسته سمدستي شور کومه ستونزه نده.حقیقت دا دی چې وروسته له دې چې انجن بې کاره وي، تیل نلونه او سر چینلونه پریږدي، او په لومړیو څو ثانیو کې د تشو انتخاب نه وړاندې کوي - دا د ټکولو له لارې څرګندیږي.د څو ثانیو وروسته، سیسټم ښه کیږي او شور ورک کیږي.که چیرې شور د 10-12 ثانیو څخه ډیر مشاهده شي ، نو تاسو باید د فشار کونکو حالت ته پاملرنه وکړئ.
نیمګړتیاوې باید د ورته ډولونو او د کتلاګ شمیرو نوي سره بدل شي.بدیل باید د موټر ترمیم او ساتنې لپاره د لارښوونو سره سم ترسره شي، دا کار د سلنډر سر د جزوی جلا کولو سره تړاو لري او د یوې ځانګړې وسیلې کارولو ته اړتیا لري (د والوزونو او نورو وچولو لپاره)، نو دا به غوره وي. په متخصصینو باور وکړئ.د پشټرونو ځای په ځای کولو وروسته، دا په دوره توګه اړین دی چې پاکوالی تنظیم کړئ، مګر که د هیدرولیک اجزا کارول کیږي، بیا ساتنې ته اړتیا نشته.
د پوسټ وخت: جولای 14-2023