د MTZ (بیلاروس) ټراکټورونو انجنونو کې نصب شوي ډیری نصب شوي واحدونه د V- بیلټ پراساس د کلاسیک بیلټ ډرایو لري.د MTZ بیلټونو په اړه ټول ولولئ، د دوی ډیزاین ځانګړتیاوې، ډولونه، ځانګړتیاوې او تطبیق، او همدارنګه د دوی سم انتخاب او بدیل.
د MTZ بیلټ څه شی دی؟
د MTZ بیلټ - د ویج کراس برخې نه ختمیدونکي (حلقه) ربړ بیلټونه، د کرینکشافټ څخه د منسک ټراکټور پلانټ (MTZ، بیلاروس) لخوا جوړ شوي د ټراکټور انجنونو نصب شوي واحدونو ته د تورک لیږد لپاره کارول کیږي.
د V- بیلټ لیږد پراساس ، د مختلف تجهیزاتو ډرایوونه جوړ شوي ، کوم چې باید کار وکړي کله چې انجن چلیږي: د اوبو پمپ ، د یخولو فین ، بریښنایی جنراتور ، یو نیوماتیک کمپرسور او د هوایی حالت کمپرسور.د بیلټ ډرایو د انجن کرینکشافټ او د واحدونو شافټونو کې ایښودل شوي پللیونو په واسطه پلي کیږي ، او د مناسب پروفایل او اوږدوالي ربړ بیلټ.دا ډرایو ساده او د باور وړ دی، مګر بیلټ د اغوستلو او زیان سره مخ دی، نو دا باید په منظمه توګه بدل شي.د بیلټ د سم انتخاب لپاره، دا اړینه ده چې د دې محصولاتو ډولونو په اړه پوه شئ چې په MTZ ټراکټورونو کې کارول کیږي، د دوی ځانګړتیاوې او تطبیق.
د MTZ بیلټ ډولونه، ځانګړتیاوې او د تطبیق وړتیا
د مینسک پلانټ د تجهیزاتو بریښنا واحدونو کې، معیاري ربړ بیلټونه کارول کیږي، کوم چې د کراس برخې، پروفایل، د تار ډول، اندازې او تطبیق کې توپیر لري.
ټول بیلټونه یو معیاري ډیزاین لري.دوی د بار بار کولو پرت پراساس دي - کورډ کورډ ، د بیلټ په بدن کې دننه په یو ډول یا بل ډول د ولکانیز شوي ربړ څخه جوړ شوی ، او بهرنۍ سطحه د پوښاک پوښاک لخوا ساتل کیږي.د بار بار کولو پرت ډول سره سم، بیلټونه په دوو ډلو ویشل شوي دي:
● د پولیامایډ (نیلون) د کنډک سره؛
● د پالیسټر کنډک سره.
د MTZ بیلټونه V- بیلټونه دي - د دوی کراس برخه یو پلیټ دی چې یو فلیټ یا لږ محدب پراخه بیس او مستقیم تنګه بیس لري.محصولات د عرض او لوړوالي د تناسب له مخې په دوه ډوله ویشل شوي دي:
● ډول I - د تنګو کراس برخې کمربندونه؛
● II ډول - د نورمال کراس برخې بیلټ.
سربیره پردې ، د دواړو برخو محصولات کولی شي مختلف پروفایل ولري (د تنګ بیس ډول):
● نرم کمربند - د مستقیم تنګ بنسټ سره؛
● د وخت بیلټ - د تارونو تار لرونکي غاښونه په یوه تنګ بیس کې جوړ شوي.
د وی بیلټ جوړښت
د وخت بیلټونه ډیر لچک لرونکي دي او د کمیدو وړ وړ وړ وړانګې لري، کوم چې د بیلټ ډرایو ډیر اعتبار ترلاسه کوي.په هرصورت، د نرم بیلټ په بدن کې، بارونه په مساوي توګه ویشل شوي، نو دوی ډیر دوام لري، په ځانګړې توګه په شرایطو کې د میخانیکي او حرارتي بارونو زیاتوالي سره.
د MTZ ټراکټورونه د بیلټونو پراخه لړۍ کاروي، کوم چې د تطبیق وړتیا سره سم په څو ګروپونو ویشل شوي دي:
● د ټراکټورونو لپاره چې د D-242، D-243، D-245 لینونو انجنونه (لومړني او اوسني ماډلونه MTZ-80/82، 100/102، بنسټیز ماډل بیلاروس-550، 900، 1025، 1220.1)؛
● د ټراکټورونو لپاره چې د D-260، D-265 لینونو انجنونه لري (بنسټیز ماډل بیلاروس-1221، 1502، 1523، 2022)؛
● د لومبارډیني انجنونو سره د ټراکټورونو لپاره (بنسټیز ماډل بیلاروس-320، 622).
د هدف له مخې، بیلټونه په لاندې ډولونو ویشل شوي دي:
● د اوبو پمپ ډرایو (بیلټ د 16 × 11 mm کراس برخې سره، د 1220 mm اوږدوالی، نرم)؛
● د اوبو پمپ او فین ډرایو (بیلټ د 11 × 10 mm کراس برخې سره، 1250 mm نرم، او غاښونه)؛
● د نیوماتیک کمپرسور ډرایو (بیلټ د 11 × 10 mm کراس برخې سره، د 1250 mm اوږدوالی نرم او غاښونو سره، بیلټ د 11 × 10 کراس برخې سره د 875 mm اوږدوالی د Lombardini انجنونو لپاره غاښ شوی)؛
● د ایر کنډیشنر کمپرسور ډرایو (بیلټ د 11 × 10 ملي میتر کراس برخې سره، د 1650 ملي میتر اوږدوالی)؛
● د جنراتور ډرایو (بیلټ د 11×10 mm کراس برخې سره، اوږدوالی 1180 mm نرم او غاښ شوی، بیلټ د 11 × 10 mm کراس برخې سره، اوږدوالی 1150 mm غاښ شوی، بیلټ د 11 × 10 mm د کراس برخې سره، اوږدوالی د Lombardini انجنونو لپاره 975 mm غاښونه).
ترټولو مشهور بیلټونه په دوه نسخو کې وړاندې شوي - نرم او غاښونه، د مختلف اقلیم ډیزاین لري.د وخت بیلټونه د استوایی او معتدل اقلیم سره په سیمو کې د کارولو لپاره ډیزاین شوي (د مختلف کټګوریو نسخه "T" او "U" چې تر + 60 ° C پورې عملیاتي تودوخې سره) ، او نرم بیلټ - په ټولو سیمو کې د کارولو لپاره ، پشمول د دې. د سړې هوا سره (د مختلفو کټګوریو نسخه "HL"، د عملیاتي تودوخې سره تر -60 ° C پورې).دا باید په پام کې ونیول شي کله چې یو نوی بیلټ غوره کړئ.
دلته موږ یادونه کوو چې ټول MTZ بیلټونه د فین بیلټ په نوم یادیږي چې د GOST 5813-2015 اړتیاوې پوره کوي (او د هغې پخوانۍ نسخې).د "فین" نوم باید ګډوډ نه وي - دا ربړ محصولات د نړیوال ډرایو بیلټونه دي چې د مختلف واحدونو ډرایو کې کارول کیدی شي.
د نصب شوي انجن واحدونو بیلټ ډرایو کولی شي واحد قطار او دوه قطار وي.په لومړي حالت کې، واحد یوازې یو V-pulley لري او په یوه بیلټ کې ډرایو.په دویمه قضیه کې، په واحد او کرینکشافټ کې یو ډبل (دوه سټنډ) پللی نصب شوی، چې ورسره دوه V بیلټونه تیریږي.د دوه قطار V-بیلټ لیږد ډیر د باور وړ دی، د بیلټونو دا ځای پرځای کول د دوی له مینځلو څخه مخنیوی کوي او د انجن پیل کولو او په لوړ سرعت کې د ټوټې کیدو احتمال کموي.نن ورځ، په مختلفو انجنونو کې، چې د MTZ ټراکټورونو سره سمبال شوي، تاسو کولی شئ د موټر چلولو دواړه اختیارونه ومومئ.
د MTZ بیلټ انتخاب او بدلولو مسلې
V- بیلټ د چاپیریال اغیزو سره مخ کیږي (په ځانګړي توګه د MTZ ټراکټورونو ماډل رینج 80, 320, 422, 550, 622, 1025, 1221 د دوی ځانګړتیاو سره د خلاص انجن کمپارټمینټ سره) ، لوړه تودوخه او د پام وړ میخانیکي بارونه ، نو د وخت په تیریدو سره دوی ماتیږي. , غځول شوي، exfoliated او د خپلو دندو ترسره کول بندوي.په دې ټولو قضیو کې، بیلټ باید بدل شي.
د ټراکټور لپاره د بیلټ انتخاب خورا ستونزمن نه دی - نوی محصول باید د زاړه په څیر ورته کراس برخه او اوږدوالی ولري.عموما، د بیلټ ابعاد د دوی په غیر کاري (پراخه) سطحه کې ښودل شوي، تاسو کولی شئ د بیلټ ځانګړتیاوې د لارښوونو څخه یا د انجن یا ټراکټور لپاره د فالتو پرزو له کتلاګ څخه هم ومومئ.دا باید په یاد وساتل شي چې محصولات د 11 × 10 ملي میتر کراس برخې سره بیلټونه دي د تنګ کراس برخې (ډول I) سره ، محصولات د 16 × 11 برخې سره بیلټونه دي د نورمال کراس برخې (ډول II) سره ، او دوی د تبادلې وړ ندي.له همدې امله، که تاسو د D-242 انجن د اوبو پمپ لپاره د ډرایو بیلټ ته اړتیا لرئ، نو د D-260 انجن څخه ورته بیلټ په خپل ځای کې نشي کیښودل کیدی، او برعکس.
که چیرې انجن دوه ځله V- بیلټ ډرایو کاروي، نو سپارښتنه کیږي چې دواړه بیلټونه په یو وخت کې بدل کړي، که نه نو په جوړه کې پاتې زاړه بیلټ ممکن ډیر ژر د ستونزو سرچینه شي.
د بدیل بیلټ فشار او د D-260 انجن د اوبو پمپ نصب او تنظیم کولو بیلګه
ځانګړې پاملرنه باید د ټراکټورونو لپاره د کمربندونو انتخاب ته ورکړل شي چې د دوی د غوره عملیاتو سیمو اقلیم شرایطو سره سم.د تجهیزاتو لپاره چې په سړه اقلیم کې کار کوي، یوازې د "HL" نسخه کې نرم بیلټ مناسب دي.په ژمي کې د "T" یا "U" نسخه کې د وخت بیلټ نصب کول د ماتیدو لامل کیدی شي - دا ډول بیلټ په یخ کې خورا سخت کیږي ، حتی د کوچني بارونو سره درزونه او سقوط کوي.د ټراکټورونو لپاره چې په تودوخې اقلیم سره په سیمو کې فعالیت کوي، برعکس، دا غوره ده چې د تودوخې ډیزاین کې بیلټونه وکاروئ، پشمول د غاښونو په شمول - دوی د تودوخې سره مقاومت کوي او د تودوخې لږترلږه ضمیمه لري، کوم چې په لوړه تودوخه کې د دوی د ډیر اوږدوالي مخه نیسي.
د یوې قاعدې په توګه، په MTZ ټراکټورونو کې د بیلټ بدلول ستونزمن ندي - په ډیری قضیو کې دا اړینه ده چې د یونټ (معمولا جنراتور) یا د تنفس کولو وسیله په نرمولو سره د هغې فشار کم کړئ، زاړه بیلټ لرې کړئ، یو نوی واچوئ او فشار تنظیم کړئ.نوی بیلټ باید هغه فشار ولري چې د انجن جوړونکي لخوا وړاندیز شوی او په اړونده لارښوونو کې مشخص شوی.د مناسب بیلټ فشار لپاره، دا سپارښتنه کیږي چې د ډینامامیټر سره یو ځانګړي وسیله وکاروئ.د "سترګې په واسطه" تنظیم کول د منلو وړ ندي - د ضعیف فشار سره ، بیلټونه به ټوټه شي (کوم چې د ځینې واحدونو لپاره په بشپړ ډول د منلو وړ ندي ، د مثال په توګه ، د اوبو پمپ لپاره ، ځکه چې پدې حالت کې انجن به ډیر تودوخه شي) او په شدت سره ودریږي ، او سره. قوي فشار، بیلټ به د بیرنگونو او د واحدونو نورو برخو کې د سخت پوښښ سره مرسته وکړي.
د MTZ ډرایو بیلټ سم انتخاب، نصب او تنظیم کول په هر حالت کې د انجن او ټول ټراکټور د باور وړ عملیاتو کلیدي ده.
ټیوبلر اخراج پایپ کلیمپ
ټیوبلر کلیمپونه د لنډ پایپ په شکل کې د اوږدوالي کټ سره جوړ شوي (یا دوه ویشل شوي پایپونه یو بل ته داخل شوي) په څنډو کې د دوه ویشل شوي کلیمپونو سره.دا ډول کلیمپ د پای څخه پای او اوورلیپ پایپونو سره وصل کولو لپاره کارول کیدی شي ، د لوړ اعتبار او نصب کولو ټینګښت ډاډمن کوي.
د کلیمپونو نصب کول
د نصب کولو کلیمپونه د موټر د چوکاټ / بدن لاندې د وتلو لار او د هغې انفرادي برخې ځړولو لپاره کارول کیږي.په سیسټم کې د دوی شمیر له یو څخه تر دریو یا ډیرو پورې کیدی شي.دا مفلر کلیمپونه په دریو اصلي ډولونو کې دي:
- د مختلفو ډولونو او شکلونو سټیپلونه تقسیم کړئ؛
- د جلا کیدو وړ دوه سکتورونه؛
- د جلا کولو وړ دوه سکټور کلیمپونو نیمایي.
سپلیټ بریکٹونه خورا متقابل او عام کلیمپونه دي چې د پایپونو ، مفلرونو او د بار وړلو عناصرو د اخراج سیسټم نورو برخو نصبولو لپاره کارول کیږي.په ساده حالت کې، کلیمپ د پیچ (بولټ) سره د ټینګولو لپاره د سترګو سره د ګردي پروفایل د ټیپ بریکٹ په بڼه جوړ شوی.سټیپلونه تنګ او پراخه کیدی شي ، په وروستي حالت کې دوی اوږدمهاله سټیفنر لري او د دوه پیچونو سره تړل شوي.ډیری وختونه، دا ډول بریکٹونه د U-shaped برخو یا د ګردي پروفایل برخو په بڼه جوړ شوي چې د سترګو په اوږدوالي کې زیات شوي - د دوی په مرسته، د وتلو سیسټم برخې په یو څه فاصله کې د چوکاټ / بدن څخه ځنډول کیږي.
د جلا کولو وړ دوه سکټور کلیمپونه د دوه نیمو برخو په بڼه د ټیپونو یا پټو په شکل کې جوړ شوي، چې هر یو یې د پیچونو (بولټونو) سره د نصبولو لپاره دوه سترګې لري.د دې ډول محصولاتو په مرسته ، دا ممکنه ده چې مفلرونه او پایپونه په سختو ځایونو کې نصب کړئ یا چیرې چې د دودیز تقسیم بریکٹ نصب کول ستونزمن وي.
د سپیټ دوه سکټور کلیمپونو نیمایي د مخکیني ډول کلیمپونو ښکته برخې دي، د دوی پورتنۍ برخه د لرې کولو یا نه لرې کولو وړ بریکٹ په بڼه جوړه شوې چې د موټر په چوکاټ / بدن کې ایښودل شوي.
نړیوال کلیمپونه
د محصولاتو پدې ګروپ کې کلیمپونه ، سټیپلونه شامل دي ، کوم چې کولی شي په ورته وخت کې د نصب کولو او وصل کولو کلیمپ رول ولوبوي - دوی د پایپونو سیل کول چمتو کوي او په ورته وخت کې ټول جوړښت د موټر په چوکاټ / بدن کې ساتي.
د مفلر کلیمپونو ډیزاین ځانګړتیاوې او ځانګړتیاوې
کلیمپونه د مختلف درجو فولادو څخه جوړ شوي - په عمده ډول ساختماني ، لږ ځله - له مصر څخه (د سټینلیس سټیل) څخه ، د اضافي محافظت لپاره دوی کولی شي ګالوانیز یا نکل پلیټ شوي / کروم پلیټ شوي (کیمیاوي یا ګالوانیک).ورته په پیچونو / بولټونو باندې تطبیق کیږي چې د کلیمپونو سره راځي.
د یوې قاعدې په توګه، کلیمپونه د فولادو بیلټونو (ټیپونو) څخه د ټاپه کولو سره جوړ شوي.کلیمپونه مختلف اندازې لري، د پایپ قطر د معیاري او غیر معیاري سلسلې سره مطابقت لري.د مفلرونو نصب کول، د یوې قاعدې په توګه، یو پیچلي شکل لري (اوول، د پروټروسیون سره)، د مفلر، ریزونټر یا د وسایطو کنورټر د کراس برخې سره مطابقت لري.دا ټول باید په پام کې ونیول شي کله چې د موټر لپاره نوې برخه غوره کړئ.
د مفلر کلیمپ د انتخاب او ځای په ځای کولو مسلې
کلیمپونه په سختو شرایطو کې کار کوي ، په دوامداره توګه د تودوخې او تودوخې د پام وړ بدلونونو سره مخ کیږي ، د اخراج ګازونو سره مخ کیږي ، په بیله بیا اوبه ، کثافات او مختلف کیمیاوي مرکبات (د سړک څخه مالګې او نور).له همدې امله ، د وخت په تیریدو سره ، حتی د مصر فولادو څخه جوړ شوي کلیمپونه ځواک له لاسه ورکوي او کولی شي د اخراج لیک یا د اخراج جریان بشپړتیا ته زیان ورسوي.د ماتیدو په صورت کې ، کلیمپ باید ځای په ځای شي ، دا هم وړاندیز کیږي چې دا برخې بدل کړئ کله چې د انفرادي برخو یا د موټر ټول اخراج سیسټم ځای په ځای کړئ.
د مفلر کلیمپ باید د هغې هدف او د پایپونو / مفلرونو قطر سره وصل شي غوره شي.په عین حال کې، تاسو اړتیا لرئ د ورته ډول او د کتلاګ شمیره کلیمپ وکاروئ کوم چې دمخه په موټر کې نصب شوی و.په هرصورت، په ډیرو مواردو کې، یو بدیل چې کولی شي د سیسټم فعالیت ته وده ورکړي د منلو وړ وي.د مثال په توګه ، دا خورا توجیه دی چې د سټیلډر کلیمپ د سپلیټ یو ټوټه کلیمپ سره ځای په ځای کړئ - دا به غوره ټینګښت او د نصب کولو ځواک ډیر کړي.له بلې خوا، ځینې وختونه د ځای په ځای کول ناممکن دي - د بیلګې په توګه، دا اکثرا ناممکن دي چې د دوه سکټور د جلا کولو وړ کلیمپ ځای په ځای کړئ، ځکه چې د وصل شوي پایپونو د پای برخو بڼه د هغې سره تنظیم کیدی شي.
کله چې د کلیمپونو غوره کول، تاسو باید د دوی د نصب کولو ځانګړتیاو په اړه په یاد ولرئ.د سټیلایډ کلیمپ نصبولو لپاره ترټولو اسانه دی - دا دمخه راټول شوي پایپونو کې نصب کیدی شي ، ځکه چې سټیلډر د کراس بار څخه منحل شوی او بیا د مغز لرونکو سره ټینګ شوی.دا د دوه سکټور کلیمپونو لپاره په بشپړه توګه ریښتیا ده.او د یوې ټوټې ویش یا ټیوبلر کلیمپونو نصبولو لپاره، پایپونه باید لومړی له مینځه یوړل شي، کلیمپ ته داخل شي او یوازې بیا نصب شي.ځینې ستونزې رامینځته کیدی شي کله چې د نړیوال کلیمپونو نصب کول ، ځکه چې پدې حالت کې دا اړینه ده چې په ورته وخت کې برخې له یو بل سره وصل وساتئ او د چوکاټ / بدن څخه سم فاصله کې یې ځای په ځای کړئ.
کله چې د کلیمپ نصب کول، دا اړینه ده چې د هغې د نصب کولو سمه نصب او د پیچونو د ټینګولو اعتبار یقیني کړي - یوازې پدې حالت کې پیوستون به قوي، معتبر او دوامدار وي.
د پوسټ وخت: اګست-05-2023