د MAZ کمپرسور: د لارۍ د نیوماتیک سیسټم "زړه".

د هوا کمپرسور کاري اصول ساده دي.کله چې انجن پیل شي، د واحد شافټ په حرکت پیل کوي، د نښلونکي راډونو له لارې د پسټون متقابل حرکت چمتو کوي.کله چې پسټون د اتموسفیر فشار تر اغیز لاندې ښکته شي ، د انټیک والو خلاصیږي ، او هوا د فلټر څخه تیریدو وروسته د ککړتیاو لرې کولو لپاره ، سلنډر ډکوي.کله چې پسټون پورته کیږي، د انټیک والو تړل کیږي، په ورته وخت کې د خارج کولو والو تړل کیږي - د سلنډر دننه فشار لوړیږي.کله چې یو ټاکلی فشار ته ورسیږي، د خارج کیدو والو خلاصیږي او هوا د هغې له لارې نیوماتیک سیسټم ته تیریږي.که چیرې په سیسټم کې فشار خورا لوړ وي ، نو د خارج کیدو وسیله په فعالیت کې راځي ، دواړه والوز خلاصیږي ، او کمپرسور بې کاره کیږي.

په دوه سلنډر واحدونو کې، سلنډر په انټي فیز کې کار کوي: کله چې یو پسټون ښکته کیږي او هوا سلنډر ته داخلیږي، دویم پسټون پورته حرکت کوي او سیسټم ته فشار شوي هوا فشار ورکوي.

د MAZ کمپرسورونو د ساتنې، ترمیم، انتخاب او بدیل مسلې

د هوا کمپرسور یو ساده او د باور وړ واحد دی چې کولی شي د کلونو لپاره کار وکړي.په هرصورت، د دې پایلې ترلاسه کولو لپاره، دا اړینه ده چې په منظمه توګه وړاندیز شوي ساتنه ترسره کړئ.په ځانګړې توګه، د دوه سلنډر کمپرسورونو د ډرایو بیلټ فشار باید هره ورځ وڅیړل شي (د بیلټ انعطاف باید د 5-8 ملي میتر څخه زیات نه وي کله چې د 3 کیلو ګرامه ځواک پلي کیږي)، او که اړتیا وي، باید تنظیم شي. د تشناب بولټ په کارولو سره جوړ شي.

په هر 10-12 زره کیلومتره چلولو کې، تاسو اړتیا لرئ د واحد په شا پوښ کې د تیلو رسولو چینل مهر وګورئ.په هر 40-50 زره کیلومتره چلولو کې، سر باید له مینځه یوړل شي، دا باید پاک شي، پسټون، والوز، چینلونه، اکمالات او د وتلو هوزونه او نورې برخې.د والوز اعتبار او بشپړتیا سمدلاسه معاینه کیږي ، که اړتیا وي ، دوی ځای په ځای شوي (د لیپینګ سره).همچنان ، د کښته کولو وسیله د تفتیش تابع ده.ټول کارونه باید د موټر د ساتنې او ترمیم لپاره د لارښوونو سره سم ترسره شي.

که چیرې د کمپرسور انفرادي برخې مات شي ، نو دوی بدل کیدی شي ، په ځینو مواردو کې دا اړینه ده چې کمپرسور په بشپړ ډول بدل کړئ (په سر او بلاک کې تخریبونه او درزونه ، د سلنډر عمومي پوښاک او نورې خرابۍ).کله چې یو نوی کمپرسور غوره کړئ، نو اړینه ده چې د زاړه واحد موډل او تعدیل، او همدارنګه د بریښنا واحد ماډل په پام کې ونیسئ.په عموم کې، د 130-3509 پر بنسټ ټول واحدونه د تبادلې وړ دي او کولی شي په هر YaMZ-236، 238 انجنونو او د دوی ډیری بدلونونو کې کار وکړي.په هرصورت، دا باید په پام کې ونیول شي چې ځینې یې د 210 l / min ظرفیت لري، او ځینې یې د 270 l / min ظرفیت لري، او د 5336-3509012 ماډل نوي کمپرسورونه د مختلفو بدلونونو سره معمولا په لوړ سرعت کار کوي. .که چیرې انجن د 270 l / min ظرفیت سره کمپرسور ولري، نو نوی واحد باید ورته وي، که نه نو سیسټم به په ساده ډول د عادي عملیاتو لپاره کافي هوا ونه لري.

د واحد سلنډر کمپرسور 18.3509015-10 په لږ شمیر بدلونونو کې وړاندې شوي، او ټول یې د تبادلې وړ ندي.د مثال په توګه، کمپرسور 18.3509015 د KAMAZ 740 انجنونو لپاره ډیزاین شوی او د YaMZ انجنونو لپاره مناسب نه دی.د غلطیو څخه د مخنیوي لپاره، دا اړینه ده چې د کمپرسورونو بشپړ نومونه د پیرودلو دمخه مشخص کړئ.

په جلا توګه، دا د آلمان کمپرسور KNORR-BREMSE د یادولو وړ دی، کوم چې د پورتنیو واحدونو ماډلونو انلاګونه دي.د مثال په توګه، دوه سلنډر کمپرسورونه د یونټ 650.3509009 لخوا، او د واحد سلنډر کمپرسور د LP-3999 لخوا بدلیدلی شي.دا کمپرسورونه ورته ځانګړتیاوې او د نصب کولو ابعاد لري، نو دوی په اسانۍ سره د کورنیو ځای نیسي.

د سم انتخاب او نصبولو سره، د MAZ کمپرسور به د اعتبار سره کار وکړي، په هر عملیاتي شرایطو کې د موټر نیومیټیک سیسټم فعالیت ډاډمن کړي.