د انټیک پایپ: د اخراج سیسټم کې یو مهم لینک

د انټیک پایپونو نصب کول د اخراج سیسټم په دوه اصلي ټکو کې ترسره کیږي:

● د اخراج څو چنده، معاوضه کونکی او د انټیک پایپ ترمنځ؛
● د ټربو چارجر، تاوان ورکوونکي او د انټیک پایپ ترمنځ.

په لومړي حالت کې، د راټولونکي څخه د اخراج ګاز پایپ ته ننوځي، چیرې چې دوی کولی شي د 30-90 درجو په زاویه کې وګرځي، او بیا د کمپن تاوان کونکي (جلا بیل بیل یا فلزي نلی) په پایپ کې مفلر ته تغذیه کیږي ( کتلست، د اور لمبې نيولوونکی او داسې نور).په دوهم حالت کې، د اخراج څو ځله ګرم ګازونه لومړی د توربو چارجر توربین برخې ته ننوځي، چیرې چې دوی په یوه برخه کې خپله انرژي پریږدي او یوازې بیا د انټیک پایپ ته خارجیږي.دا سکیم په ډیری موټرو او نورو موټرو تجهیزاتو کې د ټربو چارج شوي انجنونو سره کارول کیږي.

په بیان شوي قضیو کې ، د انټیک پایپ د خپل آوټ لیټ اړخ لخوا د وایبریشن معاوضې سره وصل شوی ، د جلا برخې په توګه د خپلو فلجونو او فاسټینرونو سره جوړ شوی.دا ډول سیسټم لږ د باور وړ دی او د زیان رسونکي وایبریشنونو لپاره ډیر حساس دی، نو نن ورځ ترټولو پراخه کارول شوي پایپونه د توسعې جوڑوں مربوط دي.د دوی د پیوستون سکیمونه هغه ته ورته دي چې پورته ورته اشاره شوي، مګر دوی خپلواک تاوان ورکوونکي او د دوی فاسټینر نلري.

د پایپونو نصب کول د سټیډونو یا بولټونو په کارولو سره ترسره کیږي چې د فلجونو څخه تیریږي.د مفصلونو مهر کول د غیر سوځیدونکي موادو څخه جوړ شوي ګازکیټونو نصبولو سره ترسره کیږي.

د انټیک پایپ غوره کولو او بدلولو څرنګوالی

د اخراج سیسټم د ترلاسه کولو پایپ د پام وړ حرارتي او میخانیکي بارونو سره مخ دی، له همدې امله، د موټر د عملیاتو په جریان کې، دا هغه برخې دي چې ډیری وختونه د خرابیدو، درزونو او سوځیدنې له امله بدیل ته اړتیا لري.د پایپونو نیمګړتیاوې د اخراج سیسټم د شور او کمپن د زیاتوالي کچې لخوا څرګندیږي ، او په ځینو مواردو کې د انجن ځواک له لاسه ورکولو او د ټربو چارجر په موثریت کې خرابوالي (ځکه چې د واحد عملیاتي حالت ګډوډ شوی).هغه پایپونه چې درزونه، سوځیدنې او خرابوالی لري (په شمول د مدغم وایبریشن تاوان ورکوونکو نیمګړتیاو په شمول) باید بدل شي.

د بدلولو لپاره، تاسو باید د ورته ډول پایپ غوره کړئ (د کتلاګ شمیره) چې مخکې نصب شوی و.په هرصورت، که اړتیا وي، تاسو کولی شئ انلاګونه وکاروئ، تر هغه چې دوی د نصب کولو ابعادو او کراس برخې شرایطو کې په بشپړه توګه د اصلي برخې سره مطابقت ولري.که چیرې په موټر کې جلا پایپونه او توسعې جوړې نصب شوي وي، نو دا به غوره وي چې ورته برخې د بدیل لپاره وکاروئ، په هرصورت، که اړتیا وي، دوی د پایپونو سره د مدغم خساره کونکي سره بدلیدلی شي.د ریورس ځای په ځای کول هم د منلو وړ دي، مګر دا تل نشي ترسره کیدی، ځکه چې پدې حالت کې تاسو باید اضافي فاسټینرونه او سیلونه وکاروئ، د ځای پرځای کولو لپاره چې ممکن خالي ځای شتون ونلري.

د پایپ بدلول د موټر ترمیم لپاره د لارښوونو سره سم ترسره کیږي.په عموم کې، دا کار په ساده ډول ترسره کیږي: دا د پایپ څخه پایپ (یا خساره ورکوونکی) منحل کولو لپاره کافي دی، او بیا پایپ پخپله د څو اړخیز / ټربو چارجر څخه لرې کړئ.په هرصورت، دا عملیات اکثرا د خړوب شوي مغز یا بولټونو په واسطه پیچلي وي، کوم چې باید لومړی د ځانګړو وسیلو په مرسته مات شي.کله چې یو نوی پایپ نصب کړئ، ټول چمتو شوي سیل کولو عناصر (ګاسکیټ) هم باید نصب شي، که نه نو سیسټم به مهر نشي.

د انټیک پایپ د سم انتخاب او ځای په ځای کولو سره، د اخراج سیسټم به د بریښنا واحد په ټولو عملیاتي حالتونو کې د اعتبار وړ دندې ترسره کړي.