د جنراتور سټیټر: د جریان تولید کول

د باد لګولو سکیم له مخې، سټیټرونه په درې ډوله دي:

• د لوپ (لوپ توزیع شوي) سرکټ سره - د هر باد تار د لوپونو سره د کور په نالیو کې ایښودل کیږي (عموما یو وار د دوه نالیو په زیاتوالي کې ایښودل کیږي ، د دوهم او دریم بادونو بدل په دې نالیو کې ځای په ځای کیږي. - نو بادونه هغه بدلون ترلاسه کوي چې د دریو مرحلو بدیل جریان رامینځته کولو لپاره اړین دی؛
• د څپې متمرکز سرکټ سره - د هر باد تار د موجونو په نالیو کې ځای په ځای شوی، له یو لوري څخه بل ته تیریږي، او په هر نالی کې د یو باد دوه اړخونه دي چې یو لوري ته لیږدول کیږي.
• د څپې ویشل شوي سرکټ سره - تار هم په موجونو کې ایښودل شوی ، مګر په نالیو کې د یو باد حرکت په مختلف لورو کې لارښود کیږي.

د هر ډول سټکینګ لپاره، هر باد په کور کې شپږ موارې ویشل شوي.

د تار ایښودلو میتود ته په پام سره ، د بادونو سره وصل کولو لپاره دوه سکیمونه شتون لري:

• "ستوري" - په دې حالت کې، بادونه موازي سره تړلي دي (د ټولو دریو بادونو پای په یوه (صفر) نقطه کې تړل شوي، او د دوی ابتدايي ترمینلونه وړیا دي)؛
• "مثلث" - په دې حالت کې، بادونه په لړۍ کې تړل شوي دي (د یو باد پیل د بل پای سره).

کله چې بادونه د "ستوري" سره وصل کړئ، یو لوړ جریان لیدل کیږي، دا سرکټ په جنراتورونو کې کارول کیږي چې د 1000 واټونو څخه ډیر نه وي، کوم چې په ټیټ سرعت کې په اغیزمنه توګه کار کوي.کله چې بادونه د "مثلث" سره وصل کړئ ، جریان کمیږي (د "ستوري" په پرتله 1.7 ځله) ، په هرصورت ، د دې ډول ارتباط سکیم سره جنراتورونه په لوړ ځواک کې ښه کار کوي ، او د کوچنۍ کراس برخې کنډکټر کیدی شي. د دوی د بادونو لپاره کارول کیږي.

ډیری وختونه، د "مثلث" پرځای، د "ډبل ستوري" سرکټ کارول کیږي، په دې حالت کې سټیټر باید درې نه وي، مګر شپږ بادونه - درې بادونه د "ستوري" په واسطه وصل شوي، او دوه "ستوري" سره وصل شوي. بار په موازي ډول.

د فعالیت په شرایطو کې، د سټیټرانو لپاره، ترټولو مهم شی په بادونو کې درجه بندي ولتاژ، بریښنا او درجه بندي موجوده ده.د نومول شوي ولتاژ له مخې، سټیټرونه (او جنراتورونه) په دوو ډلو ویشل شوي دي:

• د 14 V د باد ولټاژ سره - د وسایطو لپاره چې د 12 V په بورډ کې د شبکې ولتاژ لري؛
• د 28 V په بادونو کې د ولټاژ سره - د تجهیزاتو لپاره چې د 24 V په بورډ کې د شبکې ولتاژ سره.

جنراتور لوړ ولتاژ تولیدوي، ځکه چې د ولتاژ کموالی په حتماً په ریکیفیر او سټیبلائزر کې واقع کیږي، او د انبورډ بریښنا شبکې ته د ننوتلو په وخت کې، د 12 یا 24 V نورمال ولتاژ دمخه لیدل کیږي.

د موټرونو، ټراکټورونو، بسونو او نورو وسایلو لپاره ډیری جنراتورونه د 20 څخه تر 60 A درجه شوي کرنټ لري، 30-35 A د موټرو لپاره کافي دي، د 50-60 A د لاریو لپاره، جنراتورونه چې تر 150 یا ډیرو A وي تولید شوي. د درنو تجهیزاتو لپاره.

د جنراتور سټیټر کاري اصول

د سټیټر او ټول جنراتور عملیات د بریښنایی مقناطیسي انډکشن پدیدې پراساس دي - په کنډکټر کې د جریان پیښې چې په مقناطیسي ساحه کې حرکت کوي یا په بدیل مقناطیسي ساحه کې پاتې کیږي.د موټرو په جنراتورونو کې، دوهم اصل کارول کیږي - هغه کنډکټر چې په هغه کې اوسنی رامینځته کیږي په آرام کې وي، او مقناطیسي ساحه په دوامداره توګه بدلیږي (ګرمیدل).

کله چې انجن پیل شي، د جنراتور روټر په حرکت پیل کوي، په ورته وخت کې د بیټرۍ څخه ولتاژ د هغې په زړه پورې باد ته چمتو کیږي.روټر د څو قطب فولادو کور لري، کوم چې کله چې کرنټ په باد باندې تطبیق کیږي، په ترتیب سره په برقی مقناطیس بدلیږي، روټر یو بدیل مقناطیسي ساحه رامینځته کوي.د دې ساحې ساحوي کرښې د روټر شاوخوا موقعیت لرونکي سټیټر سره یو ځای کوي.د سټیټر کور مقناطیسي ساحه په یو مشخص ډول توزیع کوي ، د دې ځواک لیکې د کاري بادونو له وارونو څخه تیریږي - د بریښنایی مقناطیسي انډکشن له امله ، په دوی کې یو جریان رامینځته کیږي ، کوم چې د باد له ترمینلونو څخه لرې کیږي ، ریکټفایر ته ننوځي. ثبات ورکوونکی او آن بورډ شبکه.

د انجن د سرعت د زیاتوالي سره، د سټیټر کاري باد څخه د اوسني برخه برخه د روټر فیلډ باد ته تغذیه کیږي - نو جنراتور د ځان هڅونې حالت ته ځي او نور د دریمې ډلې اوسني سرچینې ته اړتیا نلري.

د عملیاتو په جریان کې ، د جنراتور سټیټر د تودوخې او بریښنایی بارونو تجربه کوي ، او دا د منفي چاپیریال اغیزو سره هم مخ کیږي.د وخت په تیریدو سره ، دا کولی شي د بادونو او بریښنایی ماتیدو ترمینځ د موصلیت خرابیدو لامل شي.پدې حالت کې ، سټیټر باید ترمیم شي یا په بشپړ ډول بدل شي.د منظم ساتنې او په وخت سره د سټیټر ځای په ځای کولو سره، جنراتور به د باور وړ خدمت وکړي، په ثابت ډول موټر ته د بریښنا انرژي چمتو کوي.